Ανακοίνωση εξέδωσε το ΣΑΤΑ σχετικά με τη Γνωμοδότηση αριθμ. 41/2026 της Επιτροπής Ανταγωνισμού
«Η πρόσφατη Γνωμοδότηση με αριθμ. 41/2026 της Επιτροπής Ανταγωνισμού για τη λειτουργία των ενοικιαζομένων Ε.Ι.Χ. στην αγορά μεταφοράς επιβατών εγείρει σοβαρά ερωτήματα για την κατεύθυνση που επιχειρείται να δοθεί στον κλάδο των αστικών μεταφορών. Πίσω από τον τίτλο της «ενίσχυσης του ανταγωνισμού» προωθείται στην πράξη μια πολιτική πλήρους απορρύθμισης, η οποία απειλεί να διαλύσει μια οργανωμένη και ρυθμιζόμενη αγορά, προς όφελος λίγων μεγάλων εταιρικών σχημάτων και ψηφιακών πλατφορμών.
Ο κλάδος των ταξί στην Ελλάδα λειτουργεί εδώ και δεκαετίες με σαφές θεσμικό πλαίσιο, αυστηρούς κανόνες και συγκεκριμένες υποχρεώσεις. Οι επαγγελματίες οδηγοί επενδύουν σημαντικούς πόρους για την απόκτηση άδειας, την ανανέωση του στόλου, την ασφάλεια των μετακινήσεων και τη συμμόρφωση με την ισχύουσα νομοθεσία. Το πλαίσιο αυτό διασφαλίζει τόσο την ποιότητα των υπηρεσιών όσο και την ισορροπία στην αγορά.
Την ίδια στιγμή, η προτεινόμενη διεύρυνση της δραστηριότητας των ενοικιαζομένων Ε.Ι.Χ. με οδηγό δημιουργεί στην πράξη μια παράλληλη αγορά μεταφοράς επιβατών, η οποία θα λειτουργεί χωρίς τις ίδιες υποχρεώσεις και περιορισμούς που ισχύουν για τα Ε.Δ.Χ. Ταξί. Πρόκειται για ένα μοντέλο άνισου ανταγωνισμού, όπου οι κανόνες ισχύουν μόνο για τους επαγγελματίες οδηγούς ταξί, ενώ άλλοι πάροχοι θα δραστηριοποιούνται με πολύ ευνοϊκότερους όρους.
Η εμπειρία από άλλες ευρωπαϊκές πόλεις δείχνει ότι τέτοιου είδους πολιτικές «απελευθέρωσης» δεν οδηγούν σε μια πιο υγιή αγορά. Αντίθετα, συχνά καταλήγουν σε συγκέντρωση της δραστηριότητας σε λίγες μεγάλες εταιρείες, σε πίεση στα εισοδήματα των οδηγών και σε επιβάρυνση της αστικής κυκλοφορίας. Το αποτέλεσμα είναι η υποβάθμιση των συνθηκών εργασίας και η μετατροπή των οδηγών σε εξαρτημένους συνεργάτες ψηφιακών πλατφορμών, χωρίς πραγματική επαγγελματική προοπτική.
Το Σ.Α.Τ.Α. θεωρεί ότι η Πολιτεία οφείλει να αντιμετωπίσει το ζήτημα με σοβαρότητα και θεσμική υπευθυνότητα. Η αγορά των επιβατικών μεταφορών δεν μπορεί να μετατραπεί σε πεδίο ανεξέλεγκτης δραστηριότητας, όπου οι κανόνες θα εφαρμόζονται επιλεκτικά. Αν πραγματικά επιδιώκεται ο υγιής ανταγωνισμός, τότε ο μοναδικός δρόμος είναι ένας, σαφής διαχωρισμός των υπηρεσιών μεταφοράς επιβατών.
Η κυβέρνηση καλείται να λάβει ξεκάθαρη θέση. Θα προστατεύσει ένα επάγγελμα που στηρίζει χιλιάδες οικογένειες και αποτελεί βασικό πυλώνα της αστικής μετακίνησης και της εθνικής οικονομίας ή θα επιτρέψει τη σταδιακή αντικατάστασή του από ένα μοντέλο αγοράς που ελέγχεται από μεγάλες εταιρείες;
Το ΣΑΤΑ δεν αντιτίθεται στον εκσυγχρονισμό ούτε στην τεχνολογία. Οι επαγγελματίες οδηγοί ταξί έχουν αποδείξει ότι μπορούν να προσαρμοστούν στις νέες απαιτήσεις της αγοράς και να επενδύσουν σε σύγχρονες υπηρεσίες προς τον πολίτη. Αυτό που δεν μπορεί να γίνει αποδεκτό είναι η δημιουργία μιας αγοράς δύο ταχυτήτων, όπου οι υποχρεώσεις βαραίνουν μόνο τη μία πλευρά.
Η Πολιτεία οφείλει να ακούσει τη φωνή των επαγγελματιών του κλάδου πριν ληφθούν αποφάσεις που θα αλλάξουν ριζικά το τοπίο των μεταφορών. Οι αποφάσεις για το μέλλον της αστικής κινητικότητας πρέπει να υπηρετούν το δημόσιο συμφέρον και όχι τις στρατηγικές μεγάλων ιδιωτικών επιχειρηματικών συμφερόντων.
Το Σ.Α.Τ.Α. θα συνεχίσει να υπερασπίζεται με συνέπεια την ανάγκη για δίκαιους κανόνες, υγιή ανταγωνισμό και βιώσιμη λειτουργία του κλάδου των Ε.Δ.Χ. Ταξί προς όφελος τόσο των επαγγελματιών του κλάδου όσο και της κοινωνίας.
Ακολουθεί τεκμηριωμένη αποδόμηση της γνωμοδότησης με αριθμ. 41/2026 της Επιτροπής Ανταγωνισμού.»